北京、內蒙古、寧夏、甘肅合建一條高鐵，設32站，於2022年通車 @ iBestiz最便宜機票訂購，機票優惠促銷比價網

每次旅行之前自己總是會做很多的攻略，總是計劃著很多的城市，最後卻只會選擇一個自己最喜歡的城市定下來，也會因為這個城市的交通條件便捷。下面就給你介紹北京、內蒙古、甘肅合建的一條高鐵——京蘭客運專線。

京蘭客運專線（Beijing-Lanzhou High-speed Railway) [1] 是國家《中長期鐵路網規劃》中的快速客運通道之一，是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路幹線。由京張高鐵、張呼客運專線、呼包高鐵、包銀高鐵、銀蘭高鐵構成。

途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州四座直轄市及省會城市，線路全長約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷高速鐵路。其中京張高鐵部分（昌平至下花園北）設計時速350km/h，銀吳客專（河東機場至吳忠）設計時速250km/h，預留350km/h，其餘部分設計速度為250km/h且無預留，全程采用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。

目前，京張段、呼張段、銀吳段、吳中段已開始建設，預計2019年建成通車，中蘭段、惠銀段已開工建設，預計2022年建成通車

京蘭客運專線從北京北站引出，經北京市的海淀、昌平、延慶，經河北省的懷來、宣化、張家口、懷安，經內蒙古的烏蘭察佈、興和、卓資、呼和浩特、土默特左旗、土默特右旗、包頭、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾（臨河站）、磴口（巴彥高勒站）、烏海，經寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川、永寧、靈武、吳忠、紅寺堡、中寧、中衛，經甘肅省的平川、靖遠、白銀、蘭州新區，引入中川城際鐵路，線路全長1700公里；途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州，4座省會城市及直轄市，連接京津冀經濟圈、河套經濟圈、黃河上遊經濟圈三個經濟區。

京蘭客運專線分京張段、呼張段、呼包段、包銀段和銀蘭段，五段分別建設：

一、京張段全長約174.0千米，投資估算總額為311.76億元。它的建成使用將使京張兩地的客運時間由目前最快3個多小時縮短為1小時左右，對完善北京、河北及內蒙古地區鐵路網結構，擴大旅客運輸能力起到重要作用。並且為2022年北京-張家口奧林匹克冬季運動會的順利舉辦奠定基礎。

該段自北京北站始，經海淀、昌平、延慶，河北省懷來、宣化至張家口，速度目標值為350公里/小時；已於2014年9月開工建設。

二、張呼段全長286.8千米，共設6座車站，分別為懷安站、興和北站、烏蘭察佈站、卓資東站、旗下營南站和呼和浩特東站；線路建設工期為4年，設計速度目標值為250公里/小時，項目竣工後，將與規劃的京張高鐵相連，打通內蒙古中西部地區進京的快速通道；2014年開工建設，2017年8月3日呼和浩特東至烏蘭察佈段正式開通。

三、呼包段全長160.0千米，共設4座車站，分別為內蒙古的呼和浩特、土默特左、土默特右、包頭；該線也是集寧至包頭鐵路第二雙線的包頭至呼和浩特段，設計時速160公里/小時，計劃提速到200公里/小時，工程於2010年12月開工，2012年12月通車。

呼包段改造提速工程已經列入內蒙古鐵路計劃。

四、包銀段全長520.0千米，途徑內蒙古的包頭、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾（臨河站）、巴彥高勒、烏海，寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川，速度目標值為250公里/小時；其中，惠農南至銀川段已於2018年8月開工，全線100.6公里，設惠農南站，石嘴山南站，沙湖站，引入銀川站與在建銀西高鐵貫通，同步修建惠農南至惠農聯絡線，項目預計2022年建成通車。包頭至惠農段待建。

五、銀蘭段全長430.0千米，途徑寧夏的銀川、靈武、吳忠、紅寺堡、中寧、中衛，甘肅省的平川、靖遠、白銀，引入蘭州新區南站。